Новини и събития
16/07/2020
Държавен риск и икономика - изследвания

Глобалният транспорт: Какво да очакваме след COVID-19?

Глобалният транспорт: Какво да очакваме след COVID-19?
кофас очаква секторът да не може да се възстанови до нивата от четвъртото тримесечие на 2019 г. поне до 2022
  • Според основния сценарий на Кофас оборотът на регистрираните компании от транспортния сектор в глобален мащаб ще бъде с 32% по-нисък през 4-тото тримесечие на 2020 г. и с 5% по-нисък през 4-то тримесечие на 2021 г., отколкото през 4-то тримесечие на 2019 г.
  • При осъществяването на хипотезата за втора вълна на пандемията през 3-то тримесечие на 2020 г. оборотът ще бъде с 57% по-нисък през 4-тото тримесечие на 2020 и 27% по-нисък през 4-тото тримесечие на 2021 година.
  • Въздействието на COVID-19  е съществено, тъй като икономическата активност вече се бе забавила преди кризата.
 
Фокус върху въздушния транспорт: транспортните средства, които са най-засегнати от здравната криза
  • Сред 13-те сектора, за които Coface публикува секторни оценки на риска, най-засегнат ще бъде въздушният транспорт: очаква се оборотът му да намалее с 51% при базовия сценарий и с 57% в случай на втора вълна на COVID-19 през третото тримесечие на 2020 г.
  • Според IATA (Международната асоциация за въздушен транспорт), въздушният трафик е намалял с 94% на годишна база през април 2020 г. и не се очаква да се върне към нивото си преди COVID поне още няколко години.
  • Спадът на пътническа активност при въздушния транспорт доведе до силно намаляване на капацитета на въздушните товари, тъй като по-голямата част от въздушните товари се превозват от пътнически самолети в „корема“ на самолета.

  

Морският и железопътният транспорт също се сблъскват със силно влошаване на своята дейност на глобално ниво

Въпреки това някои пазари (като железопътния товарен превоз между Китай и Европа) се справят сравнително по-добре.

 

В КОНТЕКСТ, В КОЙТО:
  • Секторът на въздушния транспорт трябваше да се изправи пред кризата с Boeing 737.
  • Приети са няколко регламента за намаляване на въздействието на дейностите на транспортния сектор върху околната среда, като например: Международната морска организация (ММО), чиито регламенти от януари имат за цел да ограничат емисиите, или Международна организация за гражданска авиация (ICAO), която от март 2017 г. прие нов стандарт за емисии на CO2 от въздухоплавателни средства.

 

 

Изтеглете цялата публикация:

 

 

 

 

 

 

Изтегляне на това прес-съобщение : Глобалният транспорт: Какво да очаква... (286,58 kB)

Контакт


Plamen Dimitrov

Country Manager
42 Petar Parchevich str.
1000, Sofia
BULGARIA
Tel.: 359 2 821 37 71
mail: plamen.dimitrov@coface.com 

Нагоре
  • Bulgarian
  • English