Джибути

Икономика, зависима от пристанищния сектор и Етиопия

Очаква се растежът да остане силен, до голяма степен благодарение на динамиката на пристанищните и логистичните дейности, които съставляват близо 70 % от БВП. Претоварването остава ключов фактор, стимулиран от задължителните проверки на товари, предназначени за Йемен, и от промяната на маршрутите на корабните линии след атаките на хути в Червено море, които нарушиха трафика към Суецкия канал. Тази тенденция се подкрепя главно от нарастващото търсене от Етиопия, тъй като над 90 % от търговията на Етиопия преминава през пристанищата на Джибути. След като достигна пик през 2024 г., обаче, пристанищният трафик отбеляза спад през 2025 г. (-7 % през първото тримесечие и -10,5 % в средата на годината) поради комбинирания ефект от промените в американските мита, регионалните напрежения и несигурността относно световната търговия. За да подкрепи растежа, страната се фокусира върху структурни проекти, включени в „Визия 2035“, ръководени от частния сектор. Сред основните инициативи са разширяването на зоната за свободна търговия „Дамерджог“ (DDID-FTZ) в периода 2018–2033 г., включително изграждането на нефтопреработвателен завод, финансиран от Саудитска Арабия, и разширяването на пристанищните терминали.

Икономиката остава силно ориентирана към сектора на услугите (85 % от БВП през 2024 г.), следван от промишлеността (14 %, включваща производство на електроенергия, пречистване на отпадъчни води, обезсоляване на морска вода и добив на сол от езерото Асал). От друга страна, селското стопанство е незначително (1 %) в тази изключително суха страна. Стратегическите сектори като телекомуникациите, водоснабдяването и електроенергията се доминират от монополистични държавни компании, които допринасят с около 20 % от БВП, което ограничава конкуренцията и възпрепятства икономическата диверсификация. Бизнес климатът остава нестабилен въпреки стремежа към модернизация: ликвидацията през април 2025 г. на Суверенния фонд на Джибути (FSD), създаден през 2020 г. с цел привличане на финансиране, илюстрира тези трудности, които се изострят от обвинения в корупция, рисковете от отчуждаване (прекратяването на концесионния договор за контейнерния терминал с DP World през 2018 г.) и неустойчивия дълг. Извън сектора на транспорта и логистиката възможностите за частни инвестиции остават ограничени, което увеличава зависимостта от пристанищния сектор. Преките чуждестранни инвестиции остават ниски (2,2 % от БВП през 2025 г.), въпреки инфраструктурните проекти и зоните за свободна търговия. В социално отношение растежът остава до голяма степен изключителен: капиталоемките проекти са създали малко работни места, което води до висока безработица (25,9 % през 2024 г., засягаща над 70 % от младите хора). По-малко от една трета от трудоспособното население има официална заетост. Бедността е широко разпространена: 42 % от населението е живяло под прага на бедността през 2024 г., въпреки едно от най-високите нива на официална помощ за развитие на глава от населението в региона.

Инфлацията продължава да бъде ниска благодарение на фиксирането на джибутийския франк (DJF) към щатския долар, което осигурява парична стабилност, както и на поддържането на регулирани цени за гориво, транспорт и определени обществени услуги. Властите също така замразиха цените на електроенергията и хранителните продукти, за да ограничат въздействието на напрежението в Червено море върху разходите за внос. Спадът в световните цени на петрола и храните също допринася за ограничаване на инфлационния натиск.

Фискалната стабилност е застрашена от външния дълг и търговските сътресения

Страната би могла да отбележи лек бюджетен излишък през 2025 г., слагайки край на години на дефицити, благодарение на засилената разходна дисциплина и по-доброто мобилизиране на приходи, по-специално чрез разпускането на суверенния фонд и увеличените приходи от наеми на военни бази. Това подобрение е част от поредица реформи, насочени към модернизиране на данъчната администрация (дигитализация, разширяване на данъчната основа) и рационализиране на разходите, при което субсидиите постепенно се намаляват в полза на по-целенасочени социални трансфери. Въпреки това структурата на приходите остава нестабилна: делът на данъчните приходи като процент от БВП остава нисък поради предоставените освобождавания за свободните зони, пристанищните дейности и военните бази, както и поради укриването на данъци. Държавните предприятия, макар и да допринасят значително за БВП, изчерпват публичните финанси, без да генерират значителни приходи, което оправдава текущите реформи за подобряване на тяхната прозрачност и намаляване на субсидиите. През 2026 г. бюджетният баланс може да се върне към дефицит в резултат на инвестиции, свързани с разширяването на пристанищата и проекти за възобновяема енергия.

Публичният дълг е критичен и се счита за неустойчив от МВФ. Той е изцяло външен, като повече от половината е нает от Китайската банка за износ и внос — наследство от търговското финансиране на водната и железопътната инфраструктура чрез заеми с държавна гаранция (14 млрд. щатски долара, набрани между 2012 и 2020 г.). Обслужването на дълга беше преустановено през 2022 г., но през октомври 2023 г. страната успя да получи мораториум върху изплащанията до 2027 г. Това предлага временно облекчение, но не решава структурните уязвимости. Продължават дискусиите за преразглеждане на лихвените проценти и падежните срокове, като в същото време се водят подобни преговори и с други официални кредитори, включително Индия и други двустранни кредитори.

Очаква се лекият излишък по текущата сметка да се запази и през 2026 г. Търговският дефицит (13 % от БВП през 2024 г., без да се отчитат движенията, свързани с реекспорта) ще продължи да бъде обусловен от вноса на оборудване за пристанищни и енергийни проекти. Пристанищните и логистичните дейности, благодарение на разширяването на свободната зона DDID-FTZ, ще поддържат излишъка в сферата на услугите (10 %). Въпреки това, облекчаването на напрежението в Червено море, което първоначално бе дало тласък на претоварните дейности, би могло да окаже натиск върху обемите, ако трафикът през Суецкия канал се увеличи. Излишъкът по сметката за първични доходи ще бъде значителен (3 %), благодарение на наемите от чуждестранни военни бази и предоговарянето на договора за наем с Франция през 2024 г. Освен това чуждестранните безвъзмездни средства за проекти съставляват 0,7 % от БВП. Въпреки лекия излишък по текущата сметка външната позиция остава нестабилна: валутните резерви покриват приблизително три месеца внос (с изключение на този, предназначен за реекспорт) през 2025 г., което е тревожен праг, като се имат предвид външният дълг и планираното прекратяване на китайския мораториум.

Консолидиране на властта в нестабилна регионална обстановка

През октомври 2025 г. правителството внесе значителна конституционна поправка, с която беше премахната възрастовата граница от 75 години за кандидатите за президент, като по този начин се даде възможност на 77-годишния Исмаил Омар Геле да се кандидатира за шести мандат през 2026 г. Реформата, приета единодушно от Народното събрание, доминирано от Съюза за президентското мнозинство (UMP), илюстрира концентрацията на властта и слабостта на противодействащите сили. Представена като мярка за стабилност в нестабилен регион, опозицията и неправителствените организации критикуваха този ход като равнозначен на доживотен президентски мандат. Геле, който е на власт от 1999 г., разчита на подкрепата на общността на исса (подгрупа с преобладаващо сомалийско население, заселена също в Сомалия и Етиопия, която представлява 60 % от населението и има влияние във въоръжените сили), докато маргинализацията на афарите (население, което се среща и в Етиопия, и в Еритрея) продължава да подхранва напрежението. През януари 2025 г. ударите с дронове срещу бунтовници от племето афар в близост до етиопската граница предизвикаха международна критика след жертви сред цивилното население. Миграционният натиск засилва тези вътрешни напрежения: Джибути е приютил десетки хиляди бежанци от Еритрея, Етиопия и Сомалия, което утежнява социалните и свързаните със сигурността предизвикателства. Въпреки тези уязвимости режимът поддържа стабилността си чрез строги мерки за сигурност, мрежи на покровителство и чуждестранна военна подкрепа.

Джибути се утвърди като стратегически играч в Африканския рог благодарение на разположението си на пролива Баб ел-Мандеб, който е от съществено значение за световната търговия. В страната се намират американски, френски, китайски и японски военни бази, които генерират над 125 милиона щатски долара годишно и укрепват ролята ѝ в областта на сигурността, особено на фона на напрежението в Червено море, породено от конфликта между Израел и Хамас и атаките на хути, както и от пиратството в Аденския залив. В дипломатическо отношение Джибути остава активен регионален посредник чрез Междуправителствената организация за развитие (IGAD) и Африканския съюз и е укрепила връзките си с Етиопия — ключов партньор за логистичните и пристанищните ѝ дейности — въпреки напрежението, свързано с подписания между Етиопия и Сомалиленд меморандум за предоставяне на военноморска база на Етиопия, в допълнение към засиленото ѝ присъствие в пристанището на Бербера. Това сътрудничество се основава на инфраструктурни проекти като железопътната връзка Дамерджог–Нагад и зоната за свободна търговия DDID-FTZ. В същото време Джибути укрепва извънрегионалните си партньорства, по-специално с Франция (подновяване на договора за отбрана през 2024 г. за период от 10 години) и Турция (политическо споразумение, сключено през 2025 г.), за да защити икономическите и геополитическите си интереси.

Последно актуализирано: 25 ноември 2025 г.